Retex – application wordpress ipad et admin wordpress

Wordpress pour iPad

Ce matin je me retrouve avec un problème d’application WordPress iPad et admin WordPress.

En effet j’ai voulu synchroniser un article sur mon interface admin que j’avais rédigé sur l’iPad lors d’un voyage en train, un article bien long sur lequel j’avais essayé comme toujours de m’appliquer pour me faire comprendre et sans trop de fautes d’orthographe.

Je pense que le problème vient du fait que j’ai commencé a écrire sur iPad puis j’ai fait une modification en insérant une image depuis l’interface administrateur. Du coup la version la plus récente étant celle sur le blog, l’application WordPress iPad a cru bon de tout me supprimer.

C’est vraiment dommage que l’application WordPress iPad ne gère pas les révisions ou stock les versions en local.
Bref j’ai perdu un article …

Avez vous déjà eu ce problème ?
Comment faites vous pour gérer entre l’iPad et l’interface web ?

Retex – Problème d’embrayage Aprilia Shiver 750 ABS

Bref j’ai un problème d’embrayage Aprilia Shiver 750 ABS .

2500 km parcouru avec ma belle, un peu dur de se familiariser avec la moto je trouve qu’elle n’a pas la patate.
Je constate aussi lorsque je suis dans les bouchons de porte Maillot à porte d’Orléans la moto chauffe un peu puis quand j’enquille l’autoroute l’embrayage reste collé.

Je m’explique, ça donne l’impression de rouler légèrement embrayé donc pas de patate pour les déplacements …

En cherchant un peu sur le fofo je m’aperçois que je ne suis pas le seul à avoir ce genre de problème, apparemment se serait des ressorts au niveau de l’embrayage qui pètent (peut-être je ne suis pas mécano !).

Du coup ça tombe j’ai rendez-vous dans quelques jours pour poser enfin mes pots Akra.

Le 03 avril 2012 je laisse la moto au concessionnaire et je lui explique par la même occasion mon problème qui me dit « pas de problème on va regarder ça »
Quelques heures passent je pars retrouver ma belle, arrivé au comptoir le concess me regarde d’un air dépité et me dit :

Lui : « mais qu’est-ce que tu as fait ? »
Surpris je lui ai dit « bah rien ! Pourquoi ? »
Lui : « je ne sais pas, tu as fait des départs-arrêter ? Tu roules embrayé ? Tu es un malade ?»
Moi : « Heu bah non rien de tout ça, bien au contraire je sors de rodage j’y fais super attention, et puis j’ai fait 60000km avec le SV et je n’ai pas eu de soucis avec l’embrayage et NON je ne suis pas malade ! Mais pourquoi ? »
Lui : « Regarde-moi ça ! » voir la photo …

Moi : « Ouais et ? Je ne suis pas mécano ! »
Lui : « Tes disques d’embrayage sont complétement mort ! »
Moi : « Ok et alors ça va passer en garantie j’ai rien fait de spécial et en plus la moto a tout juste 2500km ! »
Lui : « Ça c’est moins sûr ! Ce n’est pas dit qu’Aprilia prenne en compte ce genre de problème ! »
C’est là que mon visage a dû commencer à se décomposer !!
Moi : « Heu attend comment ça ? J’achète une moto neuve déjà qu’il y a un petit contentieux entre nous tu ne vas pas me la faire à l’envers quand même ! »
Lui : « Attend je n’ai pas dit que je ne voulais pas le faire, mais que je ne sais pas si Aprilia peut le passer en garantie … Je vais faire mon maximum pour que ça passe »
Moi : « Bon ok, et du coup je fais quoi ? »
Lui : « Tu roules comme ça et je te tiens au courant ok ? »
Moi : « je n’ai pas le choix donc OK »
Du coup je repars avec mes pots tout beaux mais avec un embrayage pourri, sans profiter de ces superbes Akra ..
Une semaine se passe, pas de nouvelle j’appelle pour savoir ce qu’il en est :
Moi : « Bonjour c’est pour savoir où en était le dossier ? »
Lui : « Bonjour, ah ! Justement j’allais vous appelez donc pour le moment Aprilia a refusé la prise en charge ! »
Moi : « quoi ? Mais pourquoi ? »
Lui : « Mais ne vous inquiétez pas je vais refaire une demande avec le représentant … »
Moi : « Ok mais je roule toujours comme ça ? »
Lui : « Oui, et je vous tiens au courant ! »

Oui comme la dernière fois tu me tiens au courant, je suis obligé d’appeler ! Enfin bref !

Un petit rayon de soleil a commencé à illuminer toute cette noirceur en rentrant en contact avec un membre du fofo qui m’a conseillé ceci :

« Aprilia ou le concess n’ont pas à refuser une prise en garantie. Quel que soit la défaillance, l’un ou l’autre doit y palier. La moto à 3 mois et 2500km ! Ils ne peuvent te refuser la prise en garantie. Si les disques de friction sont morts, et que cet état est lié à l’usure, il faudra prouver que tu en es le fautif. Le mieux est de t’adresser à Aprilia ET à l’antenne locale de la FFMC.
Leur service juridique est plutôt bien rôdé pour ce genre de comportement.
En tout cas, ne te laisses pas faire. Ta moto doit être réparée. »

Et je me suis à appeler tous les deux jours le concess pour booster le dossier.
Aux alentours du 21 avril je me suis agacé, voilà 18 jours que l’histoire traine je n’ai toujours pas de nouvelle et je ne vais pas tarder à reprendre le travail. Hors de question de rouler encore avec l’embraye qui colle c’est mort … Du coup j’ai encore une fois appelé le concess mais cette fois je lui ai demandé le numéro de client pour le suivit de dossier pour prendre contact directement avec Aprilia France et l’antenne locale de la FFMC.

Lui : « Mais pourquoi faire le numéro client ? »
Moi : « Parce que j’en ai besoin ! »
Lui : « Bouge pas je te rappel demain, le représentant fait bouger les choses ! »
Moi : encore trop sympa « Aller Ok on verra bien demain ! »

Et bien véridique le lendemain j’avais une réponse favorable pour changer l’embrayage, qui a été changé le 26 avril. J’ai bien vu les disques d’embrayage par contre je n’ai reçu aucune facture ou papier signalant le problème.

Pour conclure, il ne faut pas lâcher le morceau nous ne sommes pas des pigeons.

Je n’aurais jamais la finalité de l’histoire du pourquoi du comment l’embrayage s’est retrouvé dans cet état et pourquoi je n’ai pas reçu de facture.
D’après qu’il y aurait eu une procédure de rappel sur la Shiver pour un problème d’embrayage mais qu’il aurait été vérifié lors de ma première visite de contrôle.

Merci aux membres du fofo que j’ai pu avoir en privé et j’ai eu la chance aussi est que mon fils soit né entre temps du coup la moto est resté sur place pendant le temps du congé paternité.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

DIY – Réparer un sélecteur de vitesse pour moto

Bien souvent lorsque la moto tombe, d’un coté ou de l’autre les pièces se tordent ou casse facilement du au poids de la machine.
En même temps une moto c’est pas fait pour être par terre, sauf qu’il arrive de temps en temps et JAMAIS no ça JAMAIS de la faute du pilote, que la moto tombe …

Pour la petite histoire les photos de la présentation ne sont prisent que d’un seul coté car lors du shooting j’ai maladroitement glissé du coup la moto est tombé du coté gauche. Cette petite chute à entraînée une levier d’embrayage tordu, le sélecteur de vitesse sectionné et une légère éraflure sur la peinture. (noooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnn !!!!)

Je sais c’est pas jojo passons à la pratique histoire d’oublier cet incident.

C’est bien évidement une bidouille temporaire le temps de racheter un sélecteur, on verra pour le levier mais je ne resterai pas des mois comme ça.

Retex – APRILIA 750 Shiver

Je vais pas refaire une présentation de la SHIVER, il y’en a tellement sur le net, c’est ce que je reproche un peu car beaucoup de spécialistes en parle mais pas de particuliers, l’utilisateur de tous les jours.
Il faut prévenir quand même que je ne suis pas un pilote, je ne suis pas mécano et je ne suis pas un pro mais je suis juste un motard qui roule toute l’année et par tous les temps donc si je raconte des conneries faut pas hésiter (modérément quand même 🙂 )

Avant quand même voici la présentation 2010 du SHIVER.

Je sors d’un SUZUKI SV650 donc j’étais déjà sur un twin, j’ai acheté en janvier 2012 la SHIVER 750 ABS 2012, petite particularité la peinture …
Un style agressif, un noir mat, avec la tubulure rouge la SHIVER à de quoi faire pâlir quelques roadsters saison 2012.

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Équipée d’origine les 1000 km de rodage m’ont parut très long, ne pas dépasser les 6000 du compte tour ne fut pas une tâche facile mais en faisant 80km par jours c’est relativement vite passé.

Donc pour tester la moto en sachant que j’ai roulé en février quand il a fait très froid la paraffine des pneus a eu du mal a partir.
D’ailleurs en parlant de pneus je dois dire que les PIRELLI ANGELS ont des dessins très surprenant, mais ça ne va pas plus loin. Pourquoi ?
Comme je l’ai écrit plus haut je ne suis pas un pilote, mais lorsque je met un peu d’angle dans un rond point sec après 60km lors d’une balade et que je sens l’arrière partir, personnellement je trouve que ça le fait moyen.

La position de conduite peut surprendre, car on se retrouve sur un mix de roadster et supermot le guidon est large et super haut ce qui rend la collision avec des rétroviseurs de camionnettes super fréquent entre les files de voiture.

La consommation :

La taille massive du réservoirs est super jolie (je trouve) par contre niveau contenance il va falloir m’expliquer pourquoi sur la fiche technique on a un Réservoir (dont réserve) à 15 litres ( 2.5 litres ) et qu’à chaque fois que j’ai fait le plein et même 2 fois (panne sèche, bah oui j’ai voulu tester la réserve) je n’ai pas mis plus de 14L. D’ailleurs vous pouvez voir ci dessous une chose que je n’ai pas trouvée lorsque j’ai acheté la bête un récapitulatif de la consommation.

Niveau freinage, comparé à avant c’est le jour et la nuit c’est vraiment impressionnant et l’ABS c’est vraiment le top. Je peux dire qu’il est déjà rentabilisé car début mars j’ai eu l’occasion de faire un freinage d’urgence sur route mouillée, j’ai été très surpris par l’efficacité du système ABS et de la force de freinage qu’offre le SHIVER.

La moto est vraiment réactive lorsque que je change de file rapidement, c’est vraiment appréciable !
C’est vrai que de comparer avec le SV ce n’est pas la meilleur chose à faire, mais encore une fois je suis un particulier qui parle à d’autres particuliers.

Reste la partie moteur, 3 cartographies :

  • R : Pluie
  • T : Touring (mode papy)
  • S : Sport

Début mars il y a eu pas mal de pluie, l’occasion de tester la carto Rain.
Très bonne impression la route était bien pourrie (sel, terre et tout autre produit), avec ce mode tu as beau tourner la poignée à fond la roue arrière ne part jamais, par contre vitesse de pointe bof, bof.

Le mode Touring, c’est le mode que j’utilise quotidiennement car je le trouve beaucoup plus souple que le mode sport sans trop dégrader les performances de la moto. Pour une faible consommation c’est un très bon choix.

Et le mode sport, qui me déçoit un peu car je m’attendais à recevoir de gros coups de pied aux fesses et là rien ! Il faut attendre 6000 tours pour commencer à la sentir partir. Je ne parle même pas de la conso, et du manque de souplesse. Entre les files à bas régime, la moto donne des acoups alors que je garde la poigné dans la même position. (sois disant réglé lors de la révision des 1000 avec la mise à jour de la carto)

C’est dommage de ne pas trouver des warning, une selle un peu plus confortable et un peu plus de place sous la selle 🙂

Pour finir la SHIVER me convient bien pour l’utilisation que j’en ai et avec 2200km au compteur j’ai encore le temps de la découvrir.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

NAS – Présentation du Synology DS212j

Si les NAS Synology ont parfois la réputation d’être très haut de gamme et donc peu accessibles, la firme bouscule les à priori en proposant le DS212j.
Se voulant avant tout abordable le « petit » dernier de chez Synology ne manque pas d’ambitions puisque ses prétentions le poussent à être installé tant chez les particuliers qu’en entreprise.

Une présentation bien faite :

Grâce à son DS212j, Synology permet aux utilisateurs de bénéficier d’une richesse d’outils et de fonctionnalités jamais atteint pour un tarif des plus attractif. A moins de deux cents euros, on retrouve la même interface graphique présente dans les plus hauts modèles de la marque.

Source: 59hardware.net

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Photos: Hotfirenet.

Je ferais bientôt une série d’article sur le DSM4.0 et le DS212J[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Caméra IP – Présentation de la Heden VisionCam CAMHED04IPWN Noir

Voici un descriptif de la caméra.

Quelques photos en  vrac lors du déballage …

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Une petite vidéo de l’interface.
[fusion_youtube width= »560″ height= »315″/]S3qsMM6TNE8[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

ReTex – RssLounge gestionnaire de flux RSS

Etre toujours au courant de toutes les news bien geek, du nouveau matos qui vient de sortir de la dernière actu sur free …

Je suis fan de ça, il y a pleins de possibilités pour savoir tout ce qui se passe dans ce monde de Geek, perso j’utilise beaucoup les flux rss et twitter.
J’ai toujours utilisé Google Reader comme agrégateur RSS, le problème c’est que depuis quelques temps le proxy du boulot bloque les services Google.
J’ai donc décidé pour rester dans le coup de trouver un remplaçant à Google Reader.

Après avoir lu plusieurs de ces articles :

  • rssLounge, un excellent gestionnaire de flux RSS ! – Génération Linux
  • Agrégateur de flux RSS : rssLounge | One More Blog
  • Rémitaines : RssLounge, une alternative à Tiny Tiny Rss et Fever.
  • Vos flux RSS avec Rsslounge et Debian Squeeze! « OpenWebTech.fr

j’ai finalement choisi d’installer rssLounge, en suivant les explications sur rssLounge, un excellent gestionnaire de flux RSS ! – Génération Linux l’installation a été très rapide !

Pressé de tester mon nouveau joujou je me connecte sur l’interface utilisateur, je vais pour importer mon fichier OPML, mais la rien ne se passe !

Le javascript ne fonctionne pas, les boules … pas vraiment d’aide sur le site à ce sujet, en cherchant un peu sur GOOGLE je tombe sur un bug apparemment connu http://bugs.debian.org/cgi-bin/bugreport.cgi?bug=474913, pas franchement convaincu je continue mes recherches et la sur ce site Vos flux RSS avec Rsslounge et Debian Squeeze! « OpenWebTech.fr je trouve l’explication du problème de JS.

Par défaut apache2 utilise les directives de /etc/javascript-common/javascript-common.conf avec un Alias pour le javascript :

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Alias /javascript /usr/share/javascript/
Options FollowSymLinks MultiViews
[/plain]

La solution :

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type= »1_1″ background_position= »left top » background_color= » » border_size= » » border_color= » » border_style= »solid » spacing= »yes » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » padding= » » margin_top= »0px » margin_bottom= »0px » class= » » id= » » animation_type= » » animation_speed= »0.3″ animation_direction= »left » hide_on_mobile= »no » center_content= »no » min_height= »none »][plain]
ln -s /var/www/rsslounge/public/javascript/all.js /usr/share/javascript/all.js
ln -s /var/www/rsslounge/public/javascript/jquery-1.5.min.js /usr/share/javascript/jquery-1.5.min.js
[/plain]

Après quelques mois d’utilisation j’en suis vraiment content, voici un petit retour d’expérience :

Installé le 22 août 2011, d’ailleurs c’est bête de ne pas avoir une date de création, enfin bon c’est rien ça.
je totalise aujourd’hui le 23/02/2012

Pour une taille total de la base de :

Pour vous faciliter la navigation vous pouvez retrouver la liste des raccourcis clavier ici
[two_two]

Les plus

  • Auto-Hébergé je ne crains pas que mes données soient exploitées
  • Je ne suis plus bloqué par le boulot
  • Pseudo proxy

[/two_two]
[two_two]

Les moins

  • Niveau mobilité ce n’est pas top
  • Pas d’appli iPhone – iPad (depuis peu sur Android)
  • Pas de super possibilités pour classer les flux (en plus des catégories un système de tag, ou catégories récursives)
  • Pas de possibilités d’avoir un fil public
  • Pas de possibilités de partager
  • Pas de possibilités de multi-user
  • Pas de possibilités de thème (optionnel ce n’est pas un vrai moins)

[/two_two][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

RetEx – Pas content de Filesonic

J’ai eu besoin il y a quelques temps de souscrire à un abonnement premium de 30 jours au service Filesonic, assez content de la prestation de celui-ci j’aurais pu faire de la pub.

Pour info je suis passé par PayPal pour payer l’abonnement.

30 jours sont passés, fin de l’abonnement du moins c’est ce que je pensais car en regardant de plus près PayPal je constate un débit de 9$ de la société FilesSonic.

Lorsque j’ai accepté le paiement par PayPal j’ai eu un abonnement automatique mensuel au service, je vous conseille si vous souhaitez utiliser FileSonic de bien vérifier dans votre service de paiement qu’il n’y ai pas la même chose.

Bon en même temps j’avoue ne pas avoir tout lu !!

Dans l’histoire faut que je me trouve rapidement un moteur de recherche pour FileSonic :), il ne me reste plus que 23 jours.