Je vais pas refaire une présentation de la SHIVER, il y’en a tellement sur le net, c’est ce que je reproche un peu car beaucoup de spécialistes en parle mais pas de particuliers, l’utilisateur de tous les jours.
Il faut prévenir quand même que je ne suis pas un pilote, je ne suis pas mécano et je ne suis pas un pro mais je suis juste un motard qui roule toute l’année et par tous les temps donc si je raconte des conneries faut pas hésiter (modérément quand même 🙂 )

Avant quand même voici la présentation 2010 du SHIVER.

Je sors d’un SUZUKI SV650 donc j’étais déjà sur un twin, j’ai acheté en janvier 2012 la SHIVER 750 ABS 2012, petite particularité la peinture …
Un style agressif, un noir mat, avec la tubulure rouge la SHIVER à de quoi faire pâlir quelques roadsters saison 2012.

[fusion_builder_container hundred_percent= »yes » overflow= »visible »][fusion_builder_row][fusion_builder_column type= »1_1″ background_position= »left top » background_color= » » border_size= » » border_color= » » border_style= »solid » spacing= »yes » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » padding= » » margin_top= »0px » margin_bottom= »0px » class= » » id= » » animation_type= » » animation_speed= »0.3″ animation_direction= »left » hide_on_mobile= »no » center_content= »no » min_height= »none »]

Meow Gallery: The gallery is empty.

Équipée d’origine les 1000 km de rodage m’ont parut très long, ne pas dépasser les 6000 du compte tour ne fut pas une tâche facile mais en faisant 80km par jours c’est relativement vite passé.

Donc pour tester la moto en sachant que j’ai roulé en février quand il a fait très froid la paraffine des pneus a eu du mal a partir.
D’ailleurs en parlant de pneus je dois dire que les PIRELLI ANGELS ont des dessins très surprenant, mais ça ne va pas plus loin. Pourquoi ?
Comme je l’ai écrit plus haut je ne suis pas un pilote, mais lorsque je met un peu d’angle dans un rond point sec après 60km lors d’une balade et que je sens l’arrière partir, personnellement je trouve que ça le fait moyen.

La position de conduite peut surprendre, car on se retrouve sur un mix de roadster et supermot le guidon est large et super haut ce qui rend la collision avec des rétroviseurs de camionnettes super fréquent entre les files de voiture.

La consommation :

La taille massive du réservoirs est super jolie (je trouve) par contre niveau contenance il va falloir m’expliquer pourquoi sur la fiche technique on a un Réservoir (dont réserve) à 15 litres ( 2.5 litres ) et qu’à chaque fois que j’ai fait le plein et même 2 fois (panne sèche, bah oui j’ai voulu tester la réserve) je n’ai pas mis plus de 14L. D’ailleurs vous pouvez voir ci dessous une chose que je n’ai pas trouvée lorsque j’ai acheté la bête un récapitulatif de la consommation.

Niveau freinage, comparé à avant c’est le jour et la nuit c’est vraiment impressionnant et l’ABS c’est vraiment le top. Je peux dire qu’il est déjà rentabilisé car début mars j’ai eu l’occasion de faire un freinage d’urgence sur route mouillée, j’ai été très surpris par l’efficacité du système ABS et de la force de freinage qu’offre le SHIVER.

La moto est vraiment réactive lorsque que je change de file rapidement, c’est vraiment appréciable !
C’est vrai que de comparer avec le SV ce n’est pas la meilleur chose à faire, mais encore une fois je suis un particulier qui parle à d’autres particuliers.

Reste la partie moteur, 3 cartographies :

  • R : Pluie
  • T : Touring (mode papy)
  • S : Sport

Début mars il y a eu pas mal de pluie, l’occasion de tester la carto Rain.
Très bonne impression la route était bien pourrie (sel, terre et tout autre produit), avec ce mode tu as beau tourner la poignée à fond la roue arrière ne part jamais, par contre vitesse de pointe bof, bof.

Le mode Touring, c’est le mode que j’utilise quotidiennement car je le trouve beaucoup plus souple que le mode sport sans trop dégrader les performances de la moto. Pour une faible consommation c’est un très bon choix.

Et le mode sport, qui me déçoit un peu car je m’attendais à recevoir de gros coups de pied aux fesses et là rien ! Il faut attendre 6000 tours pour commencer à la sentir partir. Je ne parle même pas de la conso, et du manque de souplesse. Entre les files à bas régime, la moto donne des acoups alors que je garde la poigné dans la même position. (sois disant réglé lors de la révision des 1000 avec la mise à jour de la carto)

C’est dommage de ne pas trouver des warning, une selle un peu plus confortable et un peu plus de place sous la selle 🙂

Pour finir la SHIVER me convient bien pour l’utilisation que j’en ai et avec 2200km au compteur j’ai encore le temps de la découvrir.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]